Enrobés bitumineux
De la centrale d'enrobage à la table de finisseuse : classes de liant, vides, compacteurs et tireurs au râteau.
Le jargon des enrobés bitumineux va du laboratoire de liant à l'arrière du finisseur. Les techniciens de laboratoire parlent en classes PG, en résultats DSR et BBR, et en valeurs volumétriques comme les vides d'air, le VMA et le Gmm. Les opérateurs de centrale parlent du tambour, du filtre à manches et de la combustion qui leur indique la teneur en liant. Sur la route, le screwman (régleur de table), les rakers (tireurs au râteau) et le dump man (guide-camion) utilisent un langage qui leur est propre, articulé autour du screed (table de finisseuse), du mat (tapis d'enrobé), du joint et du prochain camion. Les inspecteurs et les ingénieurs y ajoutent le vocabulaire de réception : carottes, mesures nucléaires, PWL, facteurs de paiement et IRI, ces mots qui transforment une journée de pose en prime ou en pénalité.
Ce qui le rend si particulier, c'est la part d'anglais courant qui prend un sens spécifique aux enrobés à chaud. L'enrobé est fat (gras) ou dry (sec). Il bleeds (ressue), ravels (se désenrobe), shoves (flue) et strips (se désagrège). Une équipe bumps a joint (écrase un joint), feathers an edge (amincit un bord) et shoots density (mesure la densité), et un chargement peut arriver cold (froid). Une grande partie de l'argot de métier concerne le temps et la température, car l'enrobé à chaud a une durée de vie courte : la blue smoke (fumée bleue) au-dessus d'un camion, un chargement froid renvoyé au finisseur, un enrobé tender (tendre) qui doit reposer avant que les compacteurs n'y reviennent.
Les initiés se trahissent de plusieurs façons. Ils appellent le liant oil (huile), jamais tar (goudron). Ils savent que la binder course (couche de liaison) est une couche, pas la colle. Ils disent Rice quand ils parlent de la densité maximale et puck pour désigner une éprouvette giratoire, et ils savent que le joint longitudinal est l'endroit où la densité, et la paie, se perdent en premier. Un novice qui apprend les termes roll-down (tassement), head of material (bourrelet de matériau) et joint matching (raccordement de joint) comprendra pourquoi les vétérans accordent plus d'importance à un finisseur régulier qu'à un finisseur rapide.
Chefs d'équipe de pose, régleurs de table, tireurs au râteau, conducteurs de compacteur, guide-camions, chauffeurs de camion-benne, opérateurs de centrale, techniciens de contrôle qualité, chimistes de laboratoire de liant, inspecteurs du DOT et ingénieurs en chaussées.
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Les dix mots qu'un débutant en asphalte doit connaître en premier.
Entendu au travail
Des phrases authentiques entendues sur le terrain, avec chaque mot d'initié décodé. Appuyez sur un mot en surbrillance.
Mix is coming in and the 's it, call the and have them back off the oil.Français clairL'enrobé contient trop de liant et se fissure sous le premier compacteur, la centrale doit donc réduire la teneur en liant.
Stop short and let the pick you up, and quit , we've got truck-end every load.Français clairLes chauffeurs doivent s'arrêter avant d'atteindre le finisseur pour qu'il puisse les pousser sans à-coup, et l'équipe doit arrêter de replier les ailes de la trémie, car ces deux habitudes provoquent des zones grossières à la fin de chaque chargement.
Carry it two and a half loose, match the joint a hair high, and let the it back for the roller.Français clairRéglez le tapis non compacté à 2.5 pouces pour qu'il se compacte à 2, placez le nouveau côté légèrement au-dessus de l'ancienne passe au niveau du joint, et demandez à l'équipe manuelle de repousser le chevauchement sur le côté chaud pour que le compacteur puisse le compresser.
came up two hundredths, so that 92 on the is really 91 and change, we're under on .Français clairLa densité maximale théorique du laboratoire a augmenté, de sorte que la lecture du nucléodensimètre tombe en fait en dessous du minimum de densité.
's still brown, hold the , and tell the to them, the last one showed up with a crust.Français clairL'émulsion n'a pas encore rompu, gardez donc les camions à l'écart, et assurez-vous que les chargements sont couverts car le camion précédent est arrivé avec une couche supérieure refroidie et durcie.
says 5.0 against a 5.4 , mix looks dry and it's already at the joint.Français clairLe four à ignition indique une teneur en liant bien inférieure à la formule approuvée, et l'enrobé maigre perd des gravillons au niveau du joint.
Kick back that and keep the full, I'm not stopping the on a smoothness job.Français clairRefusez le camion qui est arrivé en dessous de la température et gardez le véhicule de transfert de matériaux approvisionné pour que le finisseur ne s'arrête jamais, puisque le contrat paie sur la qualité de roulement.
Le glossaire
Les 110 termes, regroupés par sujet.
Liants et émulsions
12 termesLa colle noire de l'enrobé : classes de liant, émulsions, bitumes fluidifiés, et les couches d'accrochage et d'imprégnation qui lient les couches entre elles.
- ACaussi asphalt cement, asphalt concreteAsphalt cement : le binder lui-même, et dans le jargon de la conception des chaussées, l'abréviation de la couche de béton asphaltique.
- Air-blown asphaltaussi oxidized asphalt, blown asphaltUn liant modifié obtenu en faisant buller de l'oxygène à travers de l'asphalte liquide chaud pour augmenter sa rigidité et élever son point de ramollissement.
- Asphalt binderaussi binder, asphalt cementLe liant bitumineux noir et collant issu du pétrole qui agglomère les granulats dans un enrobé.
- Asphalt emulsionaussi emulsion, emulsified asphaltUn binder bitumineux divisé en minuscules gouttelettes et suspendu dans l'eau avec un émulsifiant pour pouvoir être pulvérisé à froid.
- Breakaussi breakingLe moment où l'eau d'une émulsion se sépare et où les gouttelettes de bitume fusionnent, faisant passer le film du brun au noir.
- Cutback asphaltaussi cutback, liquid asphaltUn binder fluidifié avec un solvant pétrolier pour s'écouler à basse température, puis durcir à mesure que le solvant s'évapore.
- Oilaussi liquid, liquid ACArgot de chantier et d'usine pour désigner le liant bitumineux liquide, comme dans la teneur en huile ou une charge qui semble manquer d'huile. Argot de métier
- Penetration gradeaussi pen grade, penUne classification du liant basée sur la profondeur d'enfoncement d'une aiguille calibrée dans le bitume à 25 C.
- PGaussi performance grade, PG gradePerformance Grade : la classification du liant qui indique les températures de chaussée les plus chaudes et les plus froides qu'un binder peut supporter.
- Polymer-modified asphaltaussi PMA, modified binderUn binder mélangé à un polymère élastique, généralement du SBS, pour résister à l'orniérage à chaud et à la fissuration à froid.
- Prime coataussi primeUn bitume à faible viscosité pulvérisé sur une base granulaire pour y pénétrer, la sceller et lier les particules de surface libres avant le revêtement.
- Tack coataussi tack, bond coatUne fine pulvérisation de bitume entre les couches qui lie la nouvelle couche à la surface inférieure.
Essais en laboratoire
11 termesEssais de rhéologie et de vieillissement du liant, essais de performance des enrobés, et les abréviations de laboratoire pour les éprouvettes et les résultats.
- BBRaussi bending beam rheometerRhéomètre à flexion de poutre : l'essai qui vérifie à quel point un binder devient rigide et cassant à basse température.
- Burnaussi burn-offArgot de métier pour désigner un essai au four de calcination, ou la teneur en liant qui en résulte. Argot de métier
- DSRaussi dynamic shear rheometerRhéomètre à cisaillement dynamique : l'instrument qui mesure la rigidité et l'élasticité d'un binder en tordant un disque mince de ce matériau.
- Hamburg wheel-tracking testaussi Hamburg, HWTTUn essai en laboratoire qui fait rouler une roue en acier chargée sur des éprouvettes d'enrobé immergées pour mesurer l'orniérage et la sensibilité à l'eau.
- Ignition ovenaussi burn oven, NCAT ovenUn four de calcination qui brûle le binder d'un échantillon d'enrobé pour mesurer la teneur en binder par perte de poids.
- MSCRaussi multiple stress creep recoveryEssai de fluage-recouvrance sous contraintes répétées : un essai de binder à haute température mesurant la part de déformation que le binder récupère.
- PAVaussi pressure aging vesselRécipient de vieillissement sous pression : l'essai qui vieillit le binder sous l'effet de la chaleur et de la pression pour simuler des années de service sur la route.
- Puckaussi pill, specimenArgot de métier pour désigner une éprouvette d'enrobé cylindrique compactée, en particulier celle fabriquée au compacteur à cisaillement giratoire. Argot de métier
- Riceaussi Rice test, max gravityArgot de métier pour désigner l'essai de masse volumique maximale sur enrobé meuble, et pour la valeur Gmm qu'il produit. Argot de métier
- RTFOaussi rolling thin-film oven, RTFOTFour à film mince rotatif : l'essai de vieillissement à court terme qui simule l'effet du malaxage en usine et du répandage sur un binder.
- TSRaussi tensile strength ratio, Lottman testTensile strength ratio : un essai de sensibilité à l'eau comparant la résistance d'éprouvettes d'enrobé saturées d'eau à celle d'éprouvettes sèches.
Formulation et granulats
19 termesVolumétrie Superpave, granulométrie, matériaux recyclés et les types d'enrobés indiqués sur les plans.
- Air voidsaussi voids, VaLes petites poches d'air entre les granulats enrobés de liant dans l'enrobé compacté, exprimées en pourcentage du volume total.
- Binder courseaussi intermediate course, binder liftLa couche de chaussée intermédiaire posée entre la couche de base et la couche de roulement.
- Blacktopaussi hot top, tarmacNom courant pour désigner la chaussée en enrobé, utilisé aussi bien par les équipes d'allées, les propriétaires que les équipes routières. Argot de métier
- Dryaussi lean, dry mixQualifie un mélange qui manque de liant : brun terne, difficile à régler au râteau et susceptible de s'effriter rapidement. Argot de métier
- Fataussi rich, fat mixQualifie un mélange contenant trop de liant : brillant, glissant et sujet au ressuage ou à l'orniérage. Argot de métier
- Finesaussi P200, minus 200La partie de granulats de la taille de la poussière passant au tamis No. 200, qui rigidifie le liant pour former un mastic.
- Gmmaussi maximum theoretical specific gravity, max gravityMasse volumique maximale de l'enrobé : la densité qu'il aurait si tous les vides d'air étaient éliminés.
- Gradationaussi grading, gradation curveLa distribution de la taille des particules dans un mélange de granulats, exprimée en pourcentage passant à travers chaque tamis.
- Gyratory compactoraussi SGC, gyratoryLa machine de laboratoire qui compacte les éprouvettes d'enrobé en les pressant et en les inclinant dans un moule rotatif.
- HMAaussi hot mix, asphalt concreteHot mix asphalt : granulats et liant mélangés à chaud en centrale, transportés chauds et compactés avant refroidissement.
- JMFaussi job mix formulaJob mix formula : la recette approuvée de gradation et de teneur en liant qu'une centrale doit produire sur un projet.
- Ndesaussi N design, design gyrationsN design : le nombre de girations qu'une éprouvette d'enrobé reçoit dans le compacteur à cisaillement giratoire, défini par le trafic prévu.
- NMASaussi nominal maximum aggregate size, nominal maxNominal maximum aggregate size : la taille de tamis utilisée pour nommer un enrobé, comme un enrobé de 9,5 mm ou de 19 mm.
- RAPaussi reclaimed asphalt pavement, millingsReclaimed asphalt pavement : enrobé recyclé, fraisé ou concassé, réintroduit dans le nouvel enrobé comme granulat et liant.
- SMAaussi stone matrix asphalt, stone mastic asphaltStone matrix asphalt : un enrobé de roulement à granulométrie discontinue, riche en liant, reposant sur un squelette pierre sur pierre.
- Superpaveaussi SP, Superpave mixLe système basé sur les performances pour classer les liants et formuler les enrobés bitumineux selon le climat et le trafic.
- VFAaussi voids filled with asphaltVoids filled with asphalt : la part des vides du squelette granulaire occupée par le liant plutôt que par l'air.
- VMAaussi voids in mineral aggregateVoids in mineral aggregate : l'espace entre les particules de granulats disponible pour le liant et l'air.
- WMAaussi warm mix, warm-mix asphaltWarm mix asphalt : enrobé tiède produit et mis en œuvre à une température inférieure d'environ 30 à 100 F par rapport à l'enrobé chaud, grâce à des additifs ou au moussage.
Centrale et transport
12 termesComment l'enrobé est fabriqué, stocké et transporté, du tambour et du filtre à manches jusqu'au camion qui recule vers le finisseur.
- Baghouseaussi bag house, dust collectorLe dépoussiéreur à filtre en tissu qui nettoie les gaz d'échappement du sécheur d'une centrale d'enrobage.
- Batch plantaussi pugmill plant, batch mix plantUne centrale d'enrobage qui pèse et mélange chaque charge en gâchées séparées dans un malaxeur.
- Belly dumpaussi bottom dump, bellyUne semi-remorque qui décharge l'enrobé par des trappes situées dans son plancher, le déposant en cordon sur la route devant le finisseur. Argot de métier
- Blue smokeaussi blue hazeBrume bleuâtre s'élevant de l'enrobé qui signale un liant surchauffé et un durcissement prématuré. Argot de métier
- Cold loadaussi cold truckUn chargement de camion qui arrive en dessous de la température minimale ou avec des blocs froids et croûtés. Argot de métier
- Drum plantaussi drum mix plant, drum mixerUne centrale d'enrobage continue qui sèche les granulats et les mélange au liant dans un seul tambour rotatif.
- End dumpaussi tri-axle, dump truckUn camion-benne ou une semi-remorque qui lève sa benne et décharge par l'arrière, la méthode standard pour alimenter un finisseur. Argot de métier
- Hot plantaussi plant, asphalt plantArgot de métier pour désigner une centrale d'enrobage, qu'elle soit de type tambour ou discontinue. Argot de métier
- Live bottomaussi Flow Boy, live floorUne semi-remorque de transport dotée d'un fond convoyeur qui décharge l'enrobé par l'arrière sans lever la benne. Argot de métier
- Load ticketaussi ticket, scale ticketLe bon imprimé qui accompagne chaque camion, indiquant le type d'enrobé, le tonnage, l'heure et les données de la centrale pour ce chargement.
- Release agentaussi bed release, releaseUn produit de démoulage pulvérisé sur les bennes de camions et les outils pour que l'enrobé chaud ne colle pas, utilisé à la place du gazole.
- Tarpaussi tarping, tarp upCouvrir un camion de transport chargé avec une bâche pour conserver la chaleur et empêcher l'enrobé de croûter. Argot de métier
Pose et compactage
28 termesLe finisseur, la table et les compacteurs, les rôles de l'équipe autour d'eux, et le travail sur les joints et l'épaisseur pour obtenir un tapis lisse.
- Breakdown rolleraussi breakdown, lead rollerLe premier compacteur derrière le finisseur, qui réalise l'essentiel du compactage pendant que le tapis est encore chaud.
- Bumpaussi bumping the joint, bump backRepousser l'excès d'enrobé du côté froid d'un joint vers le tapis chaud à l'aide d'un râteau d'asphalte pour que les rouleaux puissent le pincer. Argot de métier
- Dump manaussi dumpman, truck dumperLe membre de l'équipe d'enrobés qui guide les camions vers le finisseur, signale le bennage et récupère les bons de pesée. Argot de métier
- Featheraussi feathering, feather edgeRéduire progressivement l'épaisseur du nouvel enrobé jusqu'à presque zéro pour le raccorder à une surface existante. Argot de métier
- Head of materialaussi head, material headLa quantité d'enrobé maintenue devant la table par les vis de répartition, qui doit rester plane et constante.
- Joint matchingaussi matching the jointRéglage de la table pour que le nouveau tapis chevauche légèrement l'ancien bord et soit juste assez haut pour affleurer après compactage. Argot de métier
- Liftaussi course, layerUne couche d'enrobé posée et compactée en une seule passe du finisseur.
- Longitudinal jointaussi long joint, centerline jointLe joint s'étendant dans le sens de la longueur entre deux passes de finisseur adjacentes, point faible habituel d'une chaussée en enrobé.
- Luteaussi asphalt rake, lute rakeUn râteau à lame plate utilisé par les équipes de pose pour déplacer, niveler et lisser l'enrobé chaud à la main.
- Mataussi fresh matLa bande d'enrobé fraîchement posée derrière le finisseur, avant et pendant le compactage.
- Mill and fillaussi mill and overlay, mill and paveUn chantier de resurfaçage où l'ancienne surface est rabotée puis recouverte d'un nouvel enrobé, souvent le jour même. Argot de métier
- Millingaussi cold planing, grindingLe rabotage de la partie supérieure d'une chaussée existante à l'aide d'un tambour de fraisage rotatif avant de poser un nouvel enrobé.
- MTVaussi material transfer vehicle, shuttle buggyVéhicule de transfert de matériaux : une machine entre les camions et le finisseur qui remélange l'enrobé chaud et l'alimente en continu.
- Paveraussi laydown machine, finisherLa machine automotrice qui reçoit l'enrobé chaud, le répartit sur la largeur et le pose sous forme de tapis lisse et partiellement compacté.
- Pickupaussi picking up, tire pickupEnrobé qui colle aux pneus ou aux cylindres du compacteur et s'arrache du tapis, laissant des marques de surface. Argot de métier
- Pneumatic rolleraussi rubber-tire roller, pneumaticUn compacteur à pneus dont les roues décalées malaxent le tapis, fermant les vides de surface lors du compactage intermédiaire.
- Pullaussi pass, runUne passe de finissage continue du début à la fin d'une section, ou la largeur de voie revêtue lors de cette passe. Argot de métier
- Rakeraussi lute man, lutemanUn ouvrier d'application qui travaille derrière la table avec un râteau pour corriger les joints, les bords et les finitions manuelles. Argot de métier
- Roll-downaussi rolldown, roll downLa diminution d'épaisseur d'un tapis d'enrobé meuble sous l'effet du compactage par les rouleaux. Argot de métier
- Rolling patternaussi roller pattern, patternLe plan de balayage, d'ordre et de nombre de passes de compacteur nécessaires pour atteindre la masse volumique sur tout le tapis.
- Screedaussi floating screedL'ensemble de la table flottante chauffante à l'arrière d'un finisseur qui nivelle et précompacte le tapis.
- Screwmanaussi screw man, screed operatorArgot de métier pour désigner le régleur de table, qui règle l'épaisseur, la pente et la largeur du tapis à l'arrière du finisseur. Argot de métier
- Skiaussi averaging ski, averaging beamNom donné par les équipes à la longue poutre de nivellement d'un finisseur qui fournit une référence lissée au capteur de pente. Argot de métier
- Tender mixaussi tenderEnrobé instable qui flue et se déplace sous les compacteurs au lieu de se compacter, souvent dans une plage de température précise.
- Tow pointaussi tow arm pivotLe point d'articulation du bras de tirage de la table sur le châssis du finisseur, relevé ou abaissé pour régler l'épaisseur du tapis.
- Unsurfacedaussi unpaved, dirtQualifie une route ou un terrain qui ne possède pas de couche de revêtement liée comme de l'asphalte ou du béton.
- Windrowaussi rowUn cordon continu d'enrobé chaud déposé sur la route devant le finisseur, généralement par des semi-remorques à déchargement par le fond.
- Wingsaussi hopper wings, flipping the wingsLes parois latérales pliantes de la trémie d'un finisseur, et l'action de les replier pour vider l'enrobé restant sur les convoyeurs. Argot de métier
Densité et réception
10 termesDensité au nucléodensimètre et par carottage, uni de surface, et les tests statistiques qui déterminent la rémunération de l'entrepreneur.
- Control stripaussi test strip, test sectionUne courte section d'essai revêtue au début d'un chantier pour définir le schéma de compactage et la densité cible.
- Coreaussi core sample, plugUn cylindre de chaussée extrait par carottage dans le tapis fini et envoyé au laboratoire pour mesurer la densité et l'épaisseur.
- Densityaussi in-place density, percent compactionLe degré de compactage d'une couche d'asphalte, exprimé en pourcentage de sa masse volumique maximale théorique.
- IRIaussi International Roughness IndexIndice de rugosité international : une mesure de l'uni de surface en pouces par mille, relevée à l'aide d'un profilomètre laser.
- Joint densityaussi longitudinal joint densityLa densité mesurée au niveau d'un joint longitudinal, souvent spécifiée à part car les joints se compactent difficilement.
- Nuclear gaugeaussi nuke gauge, nukeUn instrument portable doté d'une source radioactive qui estime la densité de l'asphalte en une minute environ sans prélever de carotte.
- Pay factoraussi pay adjustment, price adjustmentUn coefficient multiplicateur appliqué au prix contractuel d'un lot d'enrobé en fonction de ses résultats d'essais.
- PWLaussi percent within limitsPourcentage dans les limites : une mesure statistique de la part d'un lot qui respecte les limites des spécifications.
- QC/QAaussi quality control, quality assuranceContrôle qualité et assurance qualité : essais de l'entrepreneur pour piloter la production et essais du maître d'ouvrage pour la valider.
- Shootaussi shooting, shoot densityPrendre une mesure avec un densitomètre nucléaire ou un pistolet infrarouge, par exemple pour mesurer la densité ou la température d'un chargement. Argot de métier
Dégradations et réparations
18 termesComment l'asphalte se détériore, des ornières et fissures en peau de crocodile à la ségrégation et aux nids-de-poule, et comment les équipes le réparent.
- Birdbathaussi bird bath, pondingUn point bas dans la chaussée finie qui retient une flaque d'eau après la pluie. Argot de métier
- Bleedingaussi flushingRemontée de liant libre à la surface de la chaussée, laissant des plaques noires brillantes et collantes qui deviennent glissantes lorsqu'elles sont mouillées.
- Center streakaussi centerline streak, gearbox streakUne étroite bande de mélange grossier et ouvert le long du milieu du tapis, derrière le boîtier d'engrenages de la vis du finisseur. Argot de métier
- Checkingaussi checks, check crackingCourtes fissures de retrait très rapprochées en travers du tapis qui s'ouvrent sous les rouleaux pendant le compactage.
- Cold patchaussi cold mixUn enrobé prêt à l'emploi qui reste maniable aux températures ambiantes pour le rebouchage des nids-de-poule et les réparations temporaires.
- Fatigue crackingaussi alligator cracking, gator crackingFissures interconnectées dans les bandes de roulement causées par des flexions répétées sous le trafic, également appelées faïençage.
- Hot boxaussi hotbox, asphalt hot boxUne trémie isolée et chauffée sur un camion ou une remorque qui maintient le mélange chaud toute la journée pour le bouchage. Argot de métier
- Une réparation de chaussée permanente réalisée en remplissant un trou préparé avec un enrobé chaud provenant directement d'une centrale.
- Potholeaussi chuckholeUn trou en forme de cuvette à travers la surface de la chaussée où des morceaux d'enrobé se sont détachés.
- Ravelingaussi ravellingPerte de granulats à la surface de la chaussée lorsque le liant libère les gravillons.
- Reflective crackingaussi reflection crackingFissures dans un nouveau revêtement qui reproduisent les fissures ou les joints de l'ancienne chaussée sous-jacente.
- Ruttingaussi ruts, wheel path ruttingDéformations en forme de canal qui se forment dans les bandes de roulement sous l'effet de charges répétées.
- Segregationaussi seg, truck-end segregationSéparation des granulats gros et fins, ou du mélange chaud et froid, qui laisse des zones ouvertes et de faible compacité dans le tapis.
- Shovingaussi shoveRenflement et glissement localisés de la surface de l'enrobé là où le trafic freine, tourne ou accélère.
- Strippingaussi moisture damage, strippedPerte d'adhérence du liant sur la surface des granulats, causée par l'infiltration d'humidité dans le mélange.
- Tearingaussi drag marks, screed tearingStries rugueuses et ouvertes arrachées dans la surface du tapis par la table de réglage lors de l'avancement du finisseur.
- Thermal crackingaussi transverse cracking, low-temperature crackingFissures transversales en travers de la voie causées par le retrait et la rupture de la chaussée par grand froid.
- La méthode rapide de réparation des nids-de-poule consistant à jeter du mélange de rebouchage dans un trou et à le compacter avec les pneus du camion. Argot de métier
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Questions fréquentes
Que signifie PG 64-22 ?
C'est une classe de performance pour le liant bitumineux. Le 64 signifie que le liant reste suffisamment rigide pour résister à l'orniérage à une température de chaussée de 64 C, et le -22 signifie qu'il reste suffisamment flexible pour résister à la fissuration jusqu'à -22 C. Les classes progressent par paliers de 6 degrés et sont confirmées par des essais DSR et BBR sur du liant vieilli au RTFO et au PAV. Les climats plus chauds et le trafic plus lourd exigent un premier chiffre plus élevé, les climats plus froids un second chiffre plus bas.
Quelle est la différence entre tack coat et prime coat ?
La tack coat (couche d'accrochage) est un mince film de bitume, généralement une émulsion, pulvérisé sur une surface d'asphalte ou de béton existante pour y lier la couche suivante. La prime coat (couche d'imprégnation) est un bitume fluide et pénétrant pulvérisé sur une couche de base granulaire non revêtue, où il s'infiltre, scelle la surface et lie les particules libres. L'accrochage se fait entre les couches d'asphalte et se rompt en quelques minutes. L'imprégnation se fait sur la couche de base et nécessite beaucoup plus de temps pour durcir avant la pose.
L'asphalte est-il la même chose que le blacktop ou le tar ?
Blacktop est un nom familier pour désigner une chaussée en asphalte, donc dans la conversation, cela signifie la même chose que l'asphalte ou l'enrobé à chaud. Le tar (goudron) est différent : il provient du charbon, tandis que le liant bitumineux provient du raffinage du pétrole brut, et le goudron de houille n'est pas utilisé dans les enrobés routiers. En dehors de l'Amérique du Nord, le liant est appelé bitumen (bitume) et l'asphalte désigne souvent l'enrobé fini. Les équipes de pose appellent le liant oil (huile).
Pourquoi l'enrobé est-il formulé à 4 pour cent de vides d'air mais compacté à seulement environ 93 pour cent de densité ?
La formulation en laboratoire à 4 pour cent représente la densité que la chaussée devrait atteindre après des années de trafic. Sur la route, les compacteurs atteignent généralement environ 6 à 8 pour cent de vides, soit 92 à 94 pour cent du Gmm, et le trafic compacte ensuite la couche davantage vers le niveau de formulation. Trop dense lors de la construction, l'enrobé peut ressuer et s'orniérer. Trop lâche, l'eau et l'air s'infiltrent, provoquant le désenrobage et la désagrégation.
Que fait un screwman dans une équipe de pose ?
Screwman est l'argot de métier de l'équipe pour désigner le régleur de table, qui se tient à l'arrière du finisseur et règle l'épaisseur, la pente et la largeur du tapis. Le nom vient des vis de profondeur filetées, tournées par des manivelles, qui règlent l'angle et l'épaisseur de la table. Le screwman gère les palpeurs de nivellement et le ski, règle l'épaisseur foisonnée pour tenir compte du roll-down (tassement), raccorde les joints et surveille le rendement. C'est généralement l'un des postes les plus expérimentés et les mieux rémunérés de l'équipe.
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