Avant qu'une équipe ne laisse du matériel sans surveillance, elle doit faire un tie down : serrer un nombre défini de freins à main en fonction du poids du train, de la pente et du nombre de wagons, puis prouver leur efficacité en desserrant les freins à air et en tirant ou poussant doucement contre eux. On ne peut pas se fier aux seuls freins à air, car l'air s'échappe au bout de quelques heures et les freins se desserrent. Les dérives causées par un nombre insuffisant de freins à main figurent parmi les pires accidents ferroviaires, c'est pourquoi la sécurisation fait l'objet de contrôles très stricts.
Tie down twelve on the head end and test 'em, then we'll leave this cut in the siding for the dog catchers.
En français simple Faites un tie down sur douze wagons en tête et testez-les, puis nous laisserons cette rame sur la voie d'évitement pour l'équipe de relève.
Les équipes annoncent le nombre de freins à main serrés à la radio et le notent sur les documents de bord, car l'équipe suivante a besoin de ce chiffre avant de desserrer quoi que ce soit.
Aussi entendu sous
- tie on
- tie 'em down
- securement
Ne pas confondre avec
- Tie up: Tying up signifie terminer le service de l'équipe ; tying down signifie sécuriser le matériel avec des freins à main.
Termes associés
Cut
Un groupe de wagons attelés ensemble et manipulés comme une seule pièce ; en tant que verbe, l'action de les dételer.
Hours of service
La limite fédérale de temps pendant lequel les équipes de conduite et de machine peuvent rester en service avant un repos obligatoire.
Dog catch
Relayer un équipage qui a dépassé ses heures de service légales. L'équipage de relève est appelé dog catchers.
Brake pipe
La conduite d'air qui s'étend sur toute la longueur d'un train et qui charge et contrôle les freins de chaque wagon.