En dehors du CTC, en territoire non signalisé (dark territory) et sur de nombreuses lignes ABS, le régulateur accorde l'autorisation de mouvement en lisant un track warrant, un formulaire numéroté avec des cases cochées pour indiquer les limites entre deux points, les limitations de vitesse et d'autres instructions. L'équipe le copie mot pour mot, le répète, et n'agit en conséquence qu'une fois que le régulateur a donné l'heure de validation (OK time). Lorsque le train a libéré la limite lointaine, l'équipe libère le warrant pour que la voie puisse être attribuée à quelqu'un d'autre.
Copy track warrant 412, box 2, proceed from Lakota to Ellis on main track, repeat it back and I'll give you an OK time.
En français simple Copiez le track warrant 412, case 2, circulez de Lakota à Ellis sur la voie principale, répétez et je vous donnerai l'heure de validation.
Les bons régulateurs lisent les warrants à un rythme régulier et épellent les noms des gares lors d'une mauvaise liaison radio, car une seule case mal cochée peut placer deux trains sur la même voie.
Aussi entendu sous
- warrant
- TW
Ne pas confondre avec
- DTC: Le DTC accorde l'autorisation par cantons fixes et nommés, tandis qu'un track warrant énonce ses propres limites à chaque fois.
Termes associés
TWC
Régulation par track warrant (Track warrant control) : circulation des trains en dehors du CTC sur des warrants délivrés par le régulateur avec des limites fixes.
DS
Régulateur (Dispatcher), tel qu'on l'appelle à la radio : la personne qui contrôle les mouvements des trains sur un territoire.
MP
Milepost (point milliaire) : le repère numéroté qui définit chaque emplacement sur un chemin de fer par sa distance le long de la ligne.
DTC
Régulation directe du trafic (Direct traffic control) : autorisation accordée par cantons de voie nommés sur les lignes non signalisées.