Außerhalb von CTC, in dunklem Territorium (dark territory) und auf vielen ABS-Strecken, erteilt der Fahrdienstleiter die Fahrerlaubnis, indem er einen Track Warrant vorliest, ein nummeriertes Formular mit angekreuzten Feldern für die Grenzen zwischen zwei Punkten, Geschwindigkeitsbeschränkungen und andere Anweisungen. Die Besatzung schreibt ihn Wort für Wort mit, wiederholt ihn und handelt erst danach, wenn der Fahrdienstleiter eine Bestätigungszeit (OK time) erteilt. Wenn der Zug die hintere Grenze geräumt hat, gibt die Besatzung den Track Warrant frei, damit das Gleis an jemand anderen vergeben werden kann.
Copy track warrant 412, box 2, proceed from Lakota to Ellis on main track, repeat it back and I'll give you an OK time.
In klarem Deutsch Schreibt Track Warrant 412 mit, Feld 2, Fahrt von Lakota nach Ellis auf dem Hauptgleis, wiederholt ihn und ich gebe euch eine Bestätigungszeit.
Gute Fahrdienstleiter lesen Warrants in gleichmäßigem Tempo vor und buchstabieren Bahnhofsnamen bei schlechter Funkverbindung, denn ein einziges falsches Kreuz kann zwei Züge auf dasselbe Gleis bringen.
Auch bekannt als
- warrant
- TW
Nicht zu verwechseln mit
- DTC: DTC erteilt die Fahrerlaubnis über feste, benannte Blöcke, während ein Track Warrant seine Grenzen jedes Mal individuell festlegt.
Verwandte Begriffe
TWC
Track Warrant Control: Das Fahren von Zügen außerhalb von CTC auf vom Fahrdienstleiter ausgestellten Warrants mit festen Grenzen.
DS
Fahrdienstleiter (Dispatcher), wie im Funk gerufen: die Person, die die Zugbewegungen über ein Gebiet steuert.
MP
Milepost: Der nummerierte Pfosten, der jeden Ort auf einer Eisenbahnstrecke durch die Entfernung entlang der Strecke bestimmt.
DTC
Direct Traffic Control: Fahrerlaubnis, die durch benannte Gleisblöcke auf nicht signalisierten Strecken erteilt wird.