Le point le plus haut de la course d'un piston à l'intérieur du cylindre (point mort haut ou PMH), marquant la transition entre les phases de compression et de détente. Les mécaniciens utilisent cette position comme point de référence absolu pour régler le calage de l'allumage, le jeu des soupapes et la synchronisation de l'arbre à cames. Un repère de calage sur l'amortisseur de vibrations (harmonic balancer) ou le volant moteur s'aligne généralement avec un index sur le bloc moteur pour indiquer cette position pour le cylindre numéro un.
Bring cylinder one to top dead center on the compression stroke before you drop the distributor in.
En français simple Amenez le cylindre un au top dead center sur la course de compression avant d'insérer l'allumeur.
Vérifiez toujours si le moteur est au TDC sur la course de compression ou sur la course d'échappement, car les repères de calage s'alignent deux fois par cycle complet à quatre temps.
Aussi entendu sous
- TDC
Ne pas confondre avec
- Bottom dead center: Le bottom dead center est le point le plus bas de la course du piston, situé exactement à 180 degrés de vilebrequin du top dead center.
Termes associés
Bottom dead center
Le point le plus bas de la course d'un piston dans son cylindre au cours d'un cycle moteur.
Ignition timing
Le moment exact où une bougie d'allumage produit une étincelle par rapport à la position du piston pendant la course de compression.
Harmonic balancer
Une poulie lestée montée à l'avant du vilebrequin pour absorber les vibrations de torsion.
Cylinder head
Ce composant métallique moulé se boulonne sur le dessus du bloc moteur pour sceller les chambres de combustion.