Lückenlos verschweißte Schienen werden bei einer gewählten neutralen Temperatur verankert, der Schienentemperatur, bei der sie keine Längsspannungen aufweisen. An heißen Tagen dehnen sich die Schienen aus und können nirgendwohin. Wenn die Druckkraft den Halt von Schwellen und Schotter überwindet, springt das Gleis seitlich in eine S-förmige Verwerfung (sun kink), manchmal direkt unter einem vorbeifahrenden Zug. Bahngesellschaften erlassen bei Hitze slow orders und patrouillieren an den gefährdetsten Stellen, um sie vor einer Entgleisung zu entdecken.
Engineer of the stack train reports a sun kink at MP 141, track's out of line about 6 inches, stop everything.
In klarem Deutsch Der Lokführer des Containerzugs meldet einen sun kink bei MP 141, das Gleis ist etwa 6 Zoll aus der Richtung, alles anhalten.
Gleisbauer achten auf die Schienentemperatur, nicht auf die Lufttemperatur. Schienen in praller Sonne werden 20 bis 30 Grad F heißer als die sie umgebende Luft.
Auch bekannt als
- heat kink
- track buckle
- buckled track
Nicht zu verwechseln mit
- Pull-apart: Ein pull-apart ist das Gegenteil bei kaltem Wetter: Die Schiene zieht sich zusammen und reißt, anstatt sich auszudehnen und zu verwerfen.
Verwandte Begriffe
Ribbon rail
Lange, lückenlos miteinander verschweißte Schienenstränge, die ohne Laschenverbindungen verlegt werden.
Pull-apart
Ein Schienenbruch, meist an einer Verbindung oder Schweißnaht, der durch das Zusammenziehen der Schiene bei extremer Kälte verursacht wird.
Slow order
Eine vorübergehende Geschwindigkeitsbeschränkung auf einem Gleisabschnitt aufgrund des Gleiszustands, von Hitze oder laufenden Arbeiten.
Ballast
Das Bett aus Schotter unter und um die Schwellen, das das Gleis in Lage hält und Wasser ableitet.