Dans tout couple d'engrenages, l'élément qui possède le moins de dents. Comme il tourne plus vite, chaque dent du pinion rencontre l'engrenage correspondant beaucoup plus souvent, de sorte que le pinion subit généralement plus de cycles de charge, plus d'usure et des contraintes de flexion plus élevées que l'engrenage, et il est souvent rendu plus dur ou fabriqué dans un meilleur acier. Le terme désigne également le petit engrenage d'un système à pignon et crémaillère (rack and pinion) et l'engrenage d'entraînement d'un essieu automobile.
Pinion took all the pitting, it sees three times the cycles of the bull gear, so we're going a few points harder on the replacement.
En français simple Le pinion a subi tout le piquage, il subit trois fois plus de cycles que le bull gear, nous allons donc choisir un remplacement un peu plus dur.
Les concepteurs d'engrenages rendent délibérément le pinion un peu plus dur que l'engrenage pour que les deux se rodent ensemble au lieu que le pinion ne s'autodétruise.
Aussi entendu sous
- drive pinion
Termes associés
Gear ratio
Le nombre de dents de la roue menée divisé par celui de la roue menante, définissant la réduction de vitesse et le gain de couple.
Rack
Une barre droite munie de dents d'engrenage sur sa longueur, qui transforme la rotation d'un pignon en un déplacement rectiligne.
Ring and pinion
Nom d'argot de métier pour la transmission finale hypoïde dans un essieu de véhicule, désignée par son rapport, comme 3.73 ou 4.10.
Bull gear
Nom d'argot de métier pour le plus grand engrenage d'un train d'engrenages, généralement l'engrenage de sortie lent et lourd.