End-of-Train-Geräte werden an die hintere Kupplung geklemmt, an die Hauptluftleitung angeschlossen und senden den Druck am Zugschluss, Bewegungen und den Batteriestatus per Funk an ein Display im Führerstand. Ein Zwei-Wege-EOT kann auf Befehl des Lokführers auch die Hauptluftleitung vom Zugschluss aus öffnen, sodass eine Schnellbremsung von beiden Enden gleichzeitig eingeleitet wird. Es trägt ein rotes Blinklicht, daher der Spitzname FRED, und ermöglicht es, Güterzüge ohne Begleitwagen (caboose) fahren zu lassen.
EOT's armed and reading 87 on the rear, so we're good to start the air test.
In klarem Deutsch Das EOT ist betriebsbereit und zeigt hinten 87 an, wir können also mit der Bremsprobe beginnen.
Ein EOT, das sich nicht aktivieren lässt oder die Verbindung verliert, führt zu Betriebseinschränkungen, bis es repariert oder ausgetauscht wird.
Auch bekannt als
- EOTD
- FRED
- rear-end device
Verwandte Begriffe
Brake pipe
Die durchgehende Luftleitung eines Zuges, die die Bremsen jedes Wagens füllt und steuert.
Crummy
Ein Begleitwagen (caboose), der Mannschaftswagen am Schluss eines Güterzugs, mit einer Dachkuppel oder einem Erker zur Beobachtung der vorderen Wagen.
Big hole
Die Notbremsstellung des Führerbremsventils, die die *brake pipe* entlüftet und den Zug so schnell wie möglich stoppt.
Set and release
Das Anlegen der Druckluftbremsen des Zuges und das anschließende Lösen, der grundlegende Ablauf jeder Bremsprobe.