Jede Kupplung hat durch den Sitz des Kupplungskopfs und die Federn des Zugorgans einige Zoll freien Spielraum, was sich bei einem langen Zug auf Dutzende von Fuß summiert. Das Auflaufen des *slack* (wenn sich die Wagen zur Lokomotive hin zusammenschieben) oder das Strecken (wenn sie sich voneinander entfernen) kann Kupplungsköpfe brechen, Zugstangen herausreißen und leichte Wagen, die vor schweren eingereiht sind, entgleisen lassen. Das reibungslose Beherrschen des *slack* mit Regler, Luft und dynamischer Bremse ist die Kunst, die einen guten Lokführer von einem unruhigen unterscheidet.
Take the slack out easy before you notch up, there's a cushion car in the middle and she'll snap a knuckle if you jerk it.
In klarem Deutsch Fahren Sie das *slack* vorsichtig aus, bevor Sie aufschalten, in der Mitte ist ein gedämpfter Wagen und sie reißt einen Kupplungskopf ab, wenn Sie ruckartig anfahren.
*Bunched* und *stretched* beschreiben, in welche Richtung das *slack* liegt, und Lokführer fahren einen gestreckten Zug ganz anders an als einen zusammengeschobenen.
Auch bekannt als
- slack action
Verwandte Begriffe
Knuckle
Das bewegliche, hakenförmige Teil einer Klauenkupplung, das schließt und verriegelt, um zwei Wagen zu verbinden.
Cushion
Ein Wagen, der an seinen Kupplungen mit hydraulischen Dämpfungseinheiten ausgestattet ist, um empfindliche Ladung zu schützen.
Bail off
Das Lösen der Bremsen der Lokomotive selbst während einer automatischen Bremsung, sodass nur die Wagen bremsen.
Dynamic braking
Verzögerungskraft, die dadurch erzeugt wird, dass die Fahrmotoren einer Lokomotive als Generatoren genutzt werden und die Energie als Wärme abgeleitet wird.