Segregation
Segregation apparaît dans 2 domaines: béton, asphalte. Voici ce qu'il signifie pour les professionnels de chacun d'eux.
Segregation en béton
Séparation des gros granulats et du mortier dans le béton frais, laissant des zones riches en cailloux et d'autres riches en pâte.
La pierre et la pâte cessent de se déplacer ensemble lorsque le béton tombe en chute libre sur les barres d'armature, sort d'une goulotte avec un mauvais angle, est mélangé trop humide, est survibré ou est poussé latéralement avec un vibrateur. Le résultat est un nid d'abeilles et des poches de cailloux à un endroit, et une pâte faible et sujette au retrait à un autre. Des goulottes de descente, un slump raisonnable et la mise en œuvre du béton à proximité de sa position finale permettent de limiter ce phénomène.
"Quit dumping it off the end of the chute from six feet up, you're getting segregation all over that footing."
Segregation en asphalte
Séparation des granulats gros et fins, ou du mélange chaud et froid, qui laisse des zones ouvertes et de faible compacité dans le tapis.
Défaut d'homogénéité dans le tapis, qu'il s'agisse d'une ségrégation granulométrique, où les gros gravillons se séparent des fines et du liant, ou d'une ségrégation thermique, où des blocs de mélange froids se retrouvent à côté de matériaux chauds. Elle se manifeste par des zones rocheuses ouvertes selon un motif régulier : à la fin de chaque charge de camion, en bande centrale, ou le long des bords. Les zones ségrégées ne peuvent pas atteindre la compacité requise et subissent un pelage précoce, c'est pourquoi les équipes luttent contre ce phénomène par un chargement correct des silos, des vis d'alimentation régulières, des alimentateurs mobiles (MTV) et une utilisation modérée des ailes de la trémie.
"Truck-end segregation every load, coarse spots right where the tailgate opens, have the plant drop the load in three piles."