Pickup
Pickup apparaît dans 3 domaines: tribologie, électrotechnologie, asphalte. Voici ce qu'il signifie pour les professionnels de chacun d'eux.
Pickup en tribologie
Métal transféré d'une surface de glissement à une autre, visible sous forme de bosses étalées après une usure adhésive.
Terme d'atelier désignant la matière arrachée d'une pièce et déposée sur la surface conjuguée lors d'une usure adhésive ou d'un galling : du bronze étalé sur un arbre en acier, de l'aluminium sur une paroi de cylindre, du babbitt sur un tourillon. Ces dépôts font saillie et continuent de causer des dommages, c'est pourquoi les mécaniciens les éliminent à la pierre ou par polissage avant le remontage. Le pickup est la preuve que le film de lubrifiant a rompu à un moment donné.
"There's bronze pickup on the shaft under that bushing, polish it off and check the grease line isn't plugged."
Pickup en électrotechnologie
Seuil à partir duquel un élément de protection commence à fonctionner, et moment où la valeur mesurée franchit ce seuil.
Le pickup (seuil de démarrage) est le réglage de courant, de tension, de fréquence ou d'impédance auquel un élément de relais commence sa temporisation vers un déclenchement, ainsi que l'action de franchir ce seuil. Un élément de surintensité réglé sur un pickup de 400 A ignore 380 A et commence sa courbe à 400 A. Le niveau de retombée ou de réinitialisation correspondant est celui où l'élément revient au repos, et l'écart entre les deux empêche l'élément d'osciller lorsque la valeur mesurée oscille près du réglage.
"Earth fault element picked up three times overnight without tripping, something is leaking right at the edge of the pickup."
Pickup en asphalte
Enrobé qui colle aux pneus ou aux cylindres du compacteur et s'arrache du tapis, laissant des marques de surface.
Le problème de l'enrobé chaud qui adhère aux pneus d'un compacteur à pneus ou au cylindre d'un compacteur à jante d'acier et qui est soulevé de la surface, laissant des cavités et une texture irrégulière. Des pneus en caoutchouc froids en sont la cause habituelle, ainsi que des enrobés riches ou modifiés par des polymères collants. Les conducteurs réchauffent les pneus en travaillant sur la partie la plus chaude du tapis, installent des jupes de protection et utilisent une légère brume d'agent de démoulage, jamais de diesel.
"Getting pickup on the rubber-tire roller, keep it on the hot mat ten minutes and let those tires warm up."