Moly
Moly apparaît dans 2 domaines: tribologie, projection thermique. Voici ce qu'il signifie pour les professionnels de chacun d'eux.
Moly en tribologie
Nom d'usage dans les ateliers pour le disulfure de molybdène, le lubrifiant solide noir, ou pour toute graisse qui en contient.
Forme abrégée de disulfure de molybdène (MoS2), un minéral feuilleté gris-noir utilisé comme lubrifiant solide. La graisse moly, généralement au lithium ou au lithium complexe avec environ 3 à 5 pour cent de MoS2, est la solution de choix pour les points de châssis, les axes, les bagues et les cannelures, où un glissement lent sous charge de choc maintient le film en régime limite. Elle est généralement évitée dans les roulements à grande vitesse, où les solides apportent peu et peuvent s'accumuler dans la zone de charge.
"Hit the bucket pins with the moly, the regular red grease won't hold under that pounding."
Moly en projection thermique
Argot de métier pour le molybdène projeté, un revêtement résistant au grippage pour les segments de piston, les bagues de synchro et les sous-couches d'accrochage.
Nom raccourci pour les revêtements de molybdène, projetés à la flamme à partir de fil ou au plasma à partir de poudre. Le Moly adhère bien sur l'acier propre, retient l'huile dans sa fine porosité et résiste au grippage, ce qui en fait le revêtement classique pour les segments de piston, les bagues de synchroniseur et les fourchettes de sélection, ainsi qu'une sous-couche d'accrochage. Il s'oxyde facilement au-dessus d'environ 400 °C à l'air, ce qui limite son utilisation à haute température.
"Synchro rings go through moly on the wire gun, eight passes, then off to the lathe."