Dry-out
Dry-out apparaît dans 2 domaines: réfractaires, marées. Voici ce qu'il signifie pour les professionnels de chacun d'eux.
Dry-out en réfractaires
Première mise en température contrôlée d'un nouveau revêtement monolithique pour chasser l'eau sans fissuration ni spalling.
Le programme de chauffage spécifié par le fournisseur, avec des vitesses de rampe et des paliers définis, qui élimine l'eau libre d'un nouveau revêtement en béton ou en plastique entre 100 et 150 C, puis l'eau chimiquement liée des hydrates de ciment entre environ 250 et 550 C. Les vitesses de rampe sont souvent de 15 à 50 C par heure selon l'épaisseur et le type de béton, avec des paliers à chaque plage critique. Des thermocouples sur la face chaude et dans les gaz permettent de le suivre, et chaque écart est enregistré.
"Dry-out chart says hold at 120 for eight hours, then 25 an hour to 540, don't let the burner guy skip ahead."
Dry out en marées
Laisser délibérément un bateau se poser sur le fond à marée descendante, contre un quai, sur des béquilles ou sur des biquilles.
Une pratique courante dans les ports qui s'assèchent à marée basse, où les bateaux se posent sur la vase ou le sable deux fois par jour, ainsi que pour caréner les coques ou inspecter les hélices sans sortir le bateau de l'eau. Les bateaux effectuent un dry out contre un mur de port, sur une grille de carénage, sur des béquilles ou sur des quilles de bouchain. Le succès dépend du choix du bon moment de la marée, d'un fond ferme et de la vérification que la pleine mer suivante sera assez haute pour flotter à nouveau.
"We'll dry out against the quay on this morning's high and scrub the hull before she floats at teatime."