DI
DI apparaît dans 2 domaines: traitement thermique, automobile. Voici ce qu'il signifie pour les professionnels de chacun d'eux.
DI en traitement thermique
Diamètre critique idéal : la plus grande barre qui atteindrait 50 % de martensite en son centre lors d'une trempe parfaite.
Diamètre critique idéal, la taille d'une barre ronde qui atteindrait 50 % de martensite en son centre si sa surface refroidissait instantanément (une sévérité de trempe H infinie). Il est calculé à partir de la composition chimique et de la taille de grain en utilisant un facteur multiplicateur pour chaque élément d'alliage, ce qui permet aux métallurgistes de comparer les aciers et les lots de coulée sur une seule valeur. Les trempes réelles étant plus lentes, le diamètre critique réel dans l'huile ou l'eau est toujours plus petit que le DI.
"This heat calcs out at a DI of 3.2, that's the low end for 4140, watch the cores on the big shafts."
DI en automobile
L'injection directe est un système qui délivre le carburant directement dans les chambres de combustion du moteur.
L'injection directe (DI) fait référence aux systèmes de carburant à haute pression qui contournent le conduit d'admission et pulvérisent le carburant directement dans le cylindre. Fonctionnant à des pressions dépassant souvent 2 000 psi, les systèmes DI atomisent parfaitement le carburant pour une combustion plus propre et plus efficace. Bien qu'elle maximise la puissance et l'efficacité, elle entraîne souvent une accumulation de calamine sur les soupapes d'admission puisqu'elles ne sont plus nettoyées par le carburant.
"The high-pressure fuel pump on these DI engines tends to fail and dump gas straight into the crankcase."