O-ring
O-ring apparaît dans 2 domaines: vide, mécanique. Voici ce qu'il signifie pour les professionnels de chacun d'eux.
O-ring en vide
Joint en élastomère de section circulaire qui assure l'étanchéité des raccords démontables sous vide en étant écrasé.
Un joint en élastomère de section circulaire comprimé entre les faces des brides, dans une gorge ou sur un anneau de centrage. Le Viton (FKM) est le choix par défaut pour le vide car il présente moins d'outgassing et de permeation que le nitrile et supporte des étuvages jusqu'à environ 150 °C. Le nitrile est moins cher pour les applications de vide primaire, et les perfluoroélastomères conviennent aux procédés chimiques agressifs. Les joints sont installés propres et secs, ou tout au plus avec un très mince film de graisse à vide. Comme ils laissent passer l'hélium et l'eau, ils limitent les systèmes à joints élastomères au vide poussé.
"Wipe the O-ring with a lint-free wipe, no grease, and check it for cuts before you clamp the lid."
O-ring en mécanique
Joint élastomère circulaire de section ronde utilisé pour étancher les connexions de fluides ou de gaz.
Logé dans une gorge usinée et comprimé entre deux ou plusieurs pièces, un O-ring crée une étanchéité parfaite à l'interface. À mesure que la pression du fluide augmente, elle déforme l'élastomère contre les parois de la gorge, ce qui améliore l'étanchéité jusqu'à un certain point de rupture. Ce sont les joints les plus courants et les plus fiables dans les vérins hydrauliques, les brides de tuyauterie et les composants de moteurs.
"Make sure you lubricate the O-ring before sliding the piston in, or it will pinch and leak."