Ein undershift tritt auf, wenn sich ein Schieberad, eine Synchronmuffe oder eine Klauenkupplung nicht weit genug auf ihrer Welle bewegt, um vollständig in das Gegenstück einzugreifen. Dadurch greifen die Kupplungszähne oder Keile nur teilweise ineinander, was die Antriebslast auf eine kleinere Kontaktfläche konzentriert. Wird dies nicht behoben, führt der unvollständige Eingriff oft dazu, dass der Gang unter Last herausspringt oder es zu schwerer Kantenpressung und Zahnbruch kommt.
We found heavy wear on the leading edges of the dog teeth, pointing to a chronic undershift on third gear.
In klarem Deutsch Wir haben starken Verschleiß an den Vorderkanten der Kupplungszähne festgestellt, was auf einen chronischen undershift im dritten Gang hindeutet.
Mechaniker führen einen undershift oft auf eine verbogene Schaltgabel, ein verschlissenes äußeres Schaltgestänge oder einen falsch eingestellten Arretier-Mechanismus zurück.
Nicht zu verwechseln mit
- Overshift: Ein undershift bedeutet, dass sich das Zahnrad nicht weit genug bewegt hat, um vollständig einzurasten, während ein overshift bedeutet, dass es sich über seine vorgesehene Verriegelungsposition hinausbewegt hat.
Verwandte Begriffe
Dogs
Werkstattjargon für die klobigen Kupplungsklauen an einem Zahnrad oder einer Schiebemuffe, die ein Zahnrad mit seiner Welle verriegeln.
Edge loading
Konzentration der Zahnkraft an einem Ende der Zahnbreite aufgrund von Fluchtungsfehlern oder Durchbiegung.
Tooth breakage
Das Abbrechen eines Zahnradzahns, meist durch Biegeermüdung, die in der Fußausrundung auf der belasteten Seite beginnt.