Wet end
Wet end taucht in 2 Fachgebieten auf: Papieroptik, Hydrographie. Hier ist, was es für die Fachleute im jeweiligen Bereich bedeutet.
Wet end in Papieroptik
Vorderer Teil einer Papiermaschine, in dem der Stoff zu einer Bahn geformt und der Großteil des Wassers entwässert und ausgepresst wird.
Sie reicht vom Stoffauflauf und dem Hauptverteiler über die Siebpartie und, nach dem Sprachgebrauch der meisten Fabriken, die Pressenpartie, in der die Bahn noch größtenteils aus Wasser besteht. Die Wet-end-Chemie, also die dem Stoff zudosierten Retentionsmittel, Leimungsmittel, Farbstoffe und Füllstoffe, bestimmt maßgeblich den optischen Charakter der Bahn. Die Besatzungen sprechen von einem Wet-end-Problem, wenn es vor den Trockenzylindern beginnt.
"Shade is swinging and the dye pumps are steady, so it's a wet-end chemistry thing, check the retention."
Wet end in Hydrographie
Die unter Wasser befindlichen Teile eines Vermessungssystems, wie der Sonarkopf oder der Towfish, im Gegensatz zur Elektronik an Bord.
Crew-Jargon für alles, was ins Wasser geht: Wandler, Sonarköpfe, Towfishs, Schallgeschwindigkeitssensoren und deren Kabel. Der Gegenbegriff dry end umfasst die Verarbeitungseinheit an Bord, die Erfassungsrechner und die Bildschirme. Wenn ein System ausfällt, lautet die erste Frage, ob der Fehler am Wet end oder am Dry end liegt, da der Austausch eines Sonarkopfs Taucher oder das Aufschleppen des Bootes erfordert.
"Topside's fine, the fault is at the wet end, probably the cable into the sonar head."